Disc de frana
După cum se spune, „O mână nu poate bate din palme”. Doar un disc de frână bun se poate potrivi cu o plăcuță de frână bună. Performanța discului de frână este un factor important care determină limitele superioare și inferioare ale forței de frânare generate de un vehicul.
Discurile de frână pot fi împărțite structural în discuri plutitoare și disc de frână integrat.
Discul plutitor constă în principal din două componente majore: discul de frână exterior și discul fix interior, care sunt nituite împreună folosind o cataramă cu nituri plutitoare. Avantajele sale constau în performanța sa ușoară și excelentă la temperaturi ridicate-. Discul fix interior poate fi construit din materiale ușoare, cum ar fi aliajele de aluminiu și titan, reducând greutatea totală a discului de frână. În plus, datorită prezenței cataramei cu nit, un disc plutitor bine proiectat-permite discului de frână exterior să elibereze mai bine stresul intern de expansiune în timpul expansiunii la temperaturi ridicate-, reducând deformarea discului de frână și îmbunătățind performanța la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, chiar și în condiții normale de temperatură, așa-numita cataramă cu nituri plutitoare nu se scutură ușor.
Un disc de frână integrat, după cum sugerează și numele, este realizat dintr-o singură bucată de material, cu avantajul costurilor de producție reduse.
În ceea ce privește găurirea, înțeparea și marginile neregulate de pe discul de frână, funcția principală este reducerea greutății, iar funcția secundară este de a îndepărta eficient praful de frână și orice obiecte străine care pot intra. În plus, este mai mult în scop estetic.
Pentru modificarea discului de frână, mărirea diametrului discului de frână poate poziționa etrierul mai departe de axa roții. La aceeași viteză a roții, perimetrul mărit al zonei de lucru a etrierului sporește indirect forța de frânare a etrierului. Cu toate acestea, un disc de frână excesiv de mare mărește masa nesusținută, ceea ce afectează negativ manevrabilitatea generală a vehiculului și echilibrul dinamic. Este posibil ca o motocicletă bună să nu aibă o caracteristică remarcabilă, dar trebuie să fie bine-echilibrata în toate aspectele. De exemplu, unele biciclete, în căutarea efectelor vizuale, sunt echipate cu frâne cu disc dublu cu diametru mic{-pentru frânele din față, care poate să nu se potrivească nici măcar cu performanța de frânare a frânelor cu un singur disc cu diametru-mari, în timp ce măresc în mod semnificativ masa nesurată. Acest lucru este asemănător cu a pune căruța înaintea calului.
