Bună, colegi pasionați de motociclete! În calitate de furnizor de cilindri principali de frână față pentru motociclete, am văzut partea mea echitabilă de probleme cu care se confruntă motocicliții cu aceste componente cruciale. În acest blog, voi expune problemele obișnuite pe care le puteți întâlni cu cilindrul principal de frână față de motocicletă și cum să le rezolvați.
1. Scurgeri de lichid de frână
Una dintre cele mai evidente și îngrijorătoare probleme este scurgerea lichidului de frână. Este posibil să observați o mică băltoacă de lichid sub bicicletă sau să vedeți câteva puncte umede în jurul cilindrului principal. Există câteva motive pentru care acest lucru s-ar putea întâmpla.
În primul rând, etanșările din cilindrul principal se pot uza în timp. Aceste etanșări sunt responsabile pentru păstrarea lichidului de frână conținut în sistem. Pe măsură ce îmbătrânesc, pot dezvolta fisuri sau pot deveni casante, permițând lichidului să se scurgă. O altă cauză ar putea fi deteriorarea cilindrului în sine. Poate ați avut un impact minor sau o piatră a lovit cilindrul principal, provocând o mică crăpătură care lasă fluidul să scape.
Scurgerea lichidului de frână este o problemă importantă, deoarece poate duce la o pierdere a puterii de frânare. Dacă observați semne de scurgere, este important să le rezolvați imediat. Puteți verificaCilindru principal pentru motocicletepe site-ul nostru, care vine cu sigilii de înaltă calitate pentru a preveni acest tip de problemă.
2. Levier de frână spongios sau moale
Ați strâns vreodată maneta de frână față și ați simțit că se scufundă de ghidon fără prea multă rezistență? Asta numim pârghie de frână spongioasă sau moale. Această problemă este de obicei legată de aerul din conductele de frână.
Când purjați frânele, ar trebui să scoateți tot aerul din sistem. Dar, uneori, aerul își poate regăsi drumul înapoi. Ar putea fi din cauza unei conexiuni slăbite în conductele de frână, a unui șurub de aerisire defect sau chiar dacă ați scos cilindrul principal pentru întreținere și nu ați evacuat corect sistemul după aceea.
Aerul din conductele de frână este compresibil, spre deosebire de lichidul de frână. Deci, atunci când strângeți maneta, în loc să aplicați presiune pe plăcuțele de frână, aerul este doar comprimat, oferindu-vă acea senzație de spongios. Pentru a remedia acest lucru, va trebui să curățați din nou frânele. Asigurați-vă că urmați procedura corectă. Dacă încă mai întâmpinați probleme, serviciul nostruCilindru principal pentru motocicleta ZX - 1063are un sistem bine proiectat care facilitează sângerarea.
3. Lipirea manetei de frână
O pârghie de frână blocată este o altă durere de cap. Strângeți maneta și aceasta nu revine fără probleme la poziția sa normală. Acest lucru poate fi cauzat de câteva lucruri.
Un vinovat comun este un piston murdar sau corodat în interiorul cilindrului principal. De-a lungul timpului, murdăria și resturile pot pătrunde în cilindru, iar dacă pistonul nu se mișcă liber, poate face pârghia să se blocheze. De asemenea, dacă lichidul de frână a fost contaminat cu umiditate, poate provoca coroziune asupra componentelor interne.
Un alt motiv ar putea fi o problemă cu arcul de retur. Arcul de retur este responsabil pentru tragerea pistonului înapoi atunci când eliberați maneta de frână. Dacă arcul este slab sau deteriorat, pârghia nu se va întoarce corect.
Pentru a rezolva această problemă, ar putea fi necesar să dezasamblați cilindrul principal și să curățați pistonul și alte componente. Dacă arcul este problema, îl puteți înlocui. Consultați-neCilindru principal pentru motocicleta ZX - 1051, care are un piston și un arc de înaltă calitate pentru a evita problemele de lipire.
4. Performanță inconsecventă de frânare
Uneori, s-ar putea să observi că frânele din față nu funcționează la fel de fiecare dată când le folosești. Într-un moment, sunt puternici, iar în următorul, par slabi. Această inconsecvență poate fi cu adevărat periculoasă pe drum.
Această problemă poate fi legată de o conductă de frână înfundată. Resturile sau particulele de rugină se pot acumula în conductele de frână în timp, limitând fluxul de lichid de frână. Ca urmare, presiunea aplicată plăcuțelor de frână nu este constantă.
Un alt factor ar putea fi alezajul uzat al cilindrului principal de frână. Dacă alezajul din interiorul cilindrului principal este uzat neuniform, poate afecta modul în care pistonul se mișcă și presiunea pe care o aplică lichidului de frână.
Pentru a remedia acest lucru, va trebui să inspectați conductele de frână și să le curățați sau să le înlocuiți dacă este necesar. Dacă alezajul cilindrului principal este problema, ar putea fi necesar să înlocuiți întregul cilindr principal.
5. Lichid de frână contaminat
Lichidul de frână este higroscopic, ceea ce înseamnă că absoarbe umezeala din aer. În timp, această umiditate poate contamina lichidul de frână. Lichidul de frână contaminat poate duce la o grămadă de probleme.
Poate provoca coroziune în cilindrul principal și în alte părți ale sistemului de frânare. Umiditatea poate, de asemenea, să scadă punctul de fierbere al lichidului de frână. Când călăriți greu și acționați des frânele, căldura poate face ca lichidul de frână să fiarbă. Odată ce lichidul fierbe, acesta se transformă în vapori, iar vaporii sunt compresibili, la fel ca și aerul. Acest lucru poate duce la o pierdere completă a puterii de frânare.
Ar trebui să vă schimbați lichidul de frână în mod regulat, de obicei la fiecare doi ani. Asigurați-vă că utilizați tipul potrivit de lichid de frână pentru bicicleta dvs.
Cum să preveniți aceste probleme
Acum că am vorbit despre problemele comune, să discutăm despre cum să le prevenim.
- Întreținere regulată: Aceasta este cheia. Verificați regulat nivelul lichidului de frână și asigurați-vă că este la nivelul corect. De asemenea, inspectați cilindrul principal și conductele de frână pentru orice semne de deteriorare sau scurgere.
- Utilizați piese de înaltă calitate: Când vine vorba de frânele tale, nu vrei să te zgarci la calitate. Cilindrii noștri principali sunt fabricați din materiale de înaltă calitate și sunt proiectați să reziste.
- Sângerare adecvată: Ori de câte ori lucrați la frânele, asigurați-vă că ați evacuat corect sistemul. Acest lucru va ajuta să scăpați de orice aer din linii.
Contactați-ne pentru achiziție
Dacă întâmpinați oricare dintre aceste probleme cu cilindrul principal de frână față a motocicletei dvs. sau dacă doriți doar să faceți upgrade, suntem aici pentru a vă ajuta. Oferim o gamă largă de cilindri principali de înaltă calitate, care sunt proiectați pentru a rezolva aceste probleme comune. Fie că aveți nevoie deCilindru principal pentru motociclete,Cilindru principal pentru motocicleta ZX - 1063, sauCilindru principal pentru motocicleta ZX - 1051, vă avem acoperit.
Nu ezitați să ne contactați pentru mai multe informații sau pentru a începe o negociere de achiziție. Suntem întotdeauna bucuroși să vă ajutăm să mențineți frânele bicicletei dvs. în formă maximă.
Referințe
- Manuale de reparatii motociclete
- Industrie - ghiduri tehnice specifice sistemelor de franare a motocicletelor
