Hei acolo, colegi pasionați de motociclete! Sunt păstrat să fiu aici cu tine astăzi pentru a discuta despre modul în care funcționează etrierul împreună cu cilindrul principal al motocicletei. În calitate de furnizor de cilindri de top - Notch Motorcycle Front Master, am văzut de prima dată cum fac echipă aceste două componente pentru a vă oferi acea putere de oprire a ucigașului pe drum.
Să începem prin a descompune ceea ce fiecare dintre aceste părți face pe cont propriu. Cilindrul principal din față este ca creierul sistemului de frânare al motocicletei tale. Este partea cu care interacționați direct când strângeți maneta de frână. Când faceți asta, aplicați de fapt forța unui piston din interiorul cilindrului principal. Acest piston comprimă apoi lichidul de frână care stă în interiorul cilindrului.
Acum, lichidul de frână este o substanță destul de uimitoare. Nu este comprimat, ceea ce înseamnă că atunci când pistonul îl stoarce, presiunea este transferată pe întregul sistem de frânare. Această presiune este ceea ce face ca orice altceva din sistem să funcționeze.
Pe de altă parte, etrierul este mușchiul sistemului de frânare. Este partea care de fapt apucă de rotorul de frână pentru a încetini sau a opri bicicleta. Etrierul găzduiește unul sau mai multe pistoane, iar atunci când lichidul de frână sub presiune din cilindrul principal ajunge la aceste pistoane, se împing pe plăcuțele de frână. Aceste plăcuțe de frână apoi se fixează pe rotorul de frână, creând frecare. Și după cum știm cu toții, frecarea este ceea ce vă încetinește motocicleta.
Deci, cum funcționează aceste două părți împreună? Ei bine, totul începe când decideți să loviți frânele. Strângeți pârghia de frână și această acțiune este transferată pe cilindrul principal. Pistonul din cilindrul principal începe să se miște și presurizează lichidul de frână. Acest lichid sub presiune călătorește apoi printr -o linie de frână spre etrier.
Odată ce lichidul ajunge la etrier, acesta intră în camerele de piston în interiorul etrierului. Presiunea din fluid obligă pistoanele să se deplaseze spre exterior. Pe măsură ce pistoanele se mișcă, împing plăcuțele de frână împotriva rotorului de frână. Fricțiunea dintre plăcuțele de frână și rotor încetinește rotația roții, iar motocicleta începe să decelereze.
Când eliberați pârghia de frână, presiunea din cilindrul principal scade. Lichidul de frână curge apoi de la etrier la cilindrul principal, iar pistoanele din etrier se retrag. Aceasta eliberează plăcuțele de frână din rotor, iar roata se poate învârti din nou liber.
Este un sistem destul de simplu, dar eficient, dar există câteva lucruri care pot merge prost. De exemplu, dacă există aer în liniile de frână, acesta se poate comprima și asta va reduce eficacitatea sistemului de frânare. S -ar putea să observați că pârghia de frână se simte spongioasă atunci când o strângeți. Pentru a remedia acest lucru, trebuie să sângerați frânele, ceea ce înseamnă să scăpați de aer în linii.
O altă problemă ar putea fi un piston sau sigilii cilindri uzate. Dacă pistonul sau sigiliile sunt deteriorate, s -ar putea ca cilindrul principal să nu poată construi suficientă presiune pentru a opera corect etrierul. S -ar putea să experimentați o pierdere a puterii de frânare sau o pârghie de frână moale. În acest caz, probabil că va trebui să înlocuiți cilindrul principal.
La compania noastră, oferim o gamă largă de cilindri de înaltă calitate a motocicletelor de motocicletă. Aruncați o privire la a noastrăCilindrul SportBike Master ZX - 1038. Acest cilindru principal este conceput special pentru Sportbikes și oferă performanțe excelente de frânare. Este construit cu precizie și durabilitate în minte, astfel încât să puteți conta pe ea pentru a funcționa bine în toate tipurile de condiții de călărie.
Avem și noiMotocicleta Cilindru Master Radial ZX - 1033. Cilindrii maestri radiali sunt cunoscuți pentru pârghia lor îmbunătățită și mai mult senzația directă. Acestea vă oferă un control mai bun asupra frânei, ceea ce este deosebit de important atunci când călăriți la viteze mari sau în situații provocatoare.
Și dacă sunteți în căutarea unei opțiuni mai universale, a noastrăCilindrul principal al ambreiajului de motoclet universală ZX - 1043este o alegere excelentă. Poate fi utilizat pe o varietate de modele de motociclete și este construit pentru a dura.
Când vine vorba de alegerea cilindrului principal potrivit pentru bicicleta dvs., este important să luați în considerare câțiva factori. În primul rând, gândiți -vă la tipul de călărie pe care o faceți. Dacă sunteți un călăreț sport căruia îi place să împingă limitele, s -ar putea să doriți un cilindru principal care să ofere un control mai precis și o performanță mai bună. Pe de altă parte, dacă sunteți un călăreț casual, care vă folosește în mare parte bicicleta pentru a face naveta, un cilindru principal mai standard ar putea fi tot ce aveți nevoie.
De asemenea, trebuie să vă asigurați că cilindrul principal este compatibil cu marca și modelul bicicletei. Aceasta include verificarea lucrurilor precum punctele de montare, dimensiunea forajului și lungimea pârghiei de frână. Utilizarea unui cilindru principal incompatibil poate duce la performanțe de frânare slabe sau chiar probleme de siguranță.
În concluzie, relația dintre etrier și cilindrul principal al motocicletei este crucială pentru sistemul de frânare a bicicletei. Ei lucrează împreună într -un mod bine coordonat pentru a vă oferi puterea de oprire de care aveți nevoie pe drum. Dacă sunteți pe piață pentru un nou cilindru principal, v -am acoperit. Produsele noastre sunt concepute pentru a respecta cele mai înalte standarde de calitate și performanță.
Dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre cilindrii noștri de motociclete din fața motocicletei sau dacă doriți să discutați nevoile dvs. specifice, nu ezitați să ajungeți. Suntem aici pentru a vă ajuta să găsiți cilindrul principal perfect pentru motocicleta dvs. și să vă asigurați că sistemul dvs. de frânare este în stare de sus.
Referințe
- Sisteme de frânare a motocicletelor: Ghid de principii și întreținere
- Manual de componente ale motocicletei și funcțiile acestora
